Tại sao các khớp bóng đóng một vai trò không thể thiếu trong cấu trúc của ô tô?

Khớp bóngCó thể nhận ra việc truyền điện của các trục khác nhau thông qua kết nối hình cầu và cung cấp vòng quay đa góc để làm cho cơ chế lái trở nên trơn tru. Các khớp bóng, còn được gọi là khớp phổ quát, có đầu bóng ngoài và đầu bóng bên trong. Đầu bóng ngoài được kết nối với thanh buộc tay và đầu bóng bên trong được kết nối với thanh buộc bánh răng lái. Hợp tác chặt chẽ làm cho tay lái chính xác và ổn định hơn.

Ví dụ, các khớp phổ biến vận tốc không đổi sử dụng các khớp hình cầu và vòng bi để đạt được chuyển đổi chuyển động giữa hai trục so le. Khi làm việc, khớp bóng trượt dọc theo đường đua để giữ góc giữa trục đầu vào và hằng số trục đầu ra. Việc lăn bóng làm giảm ma sát, giảm hao mòn và cải thiện độ bền và độ tin cậy của toàn bộ hệ thống.

Vai trò của các khớp bóng trong hệ thống treo ô tô không nên được đánh giá thấp. Hệ thống treo đa liên kết thường có 3 đến 5 cánh tay điều khiển bên và mỗi cánh tay có một ống lót bóng hoặc ống lót cao su ở cả hai đầu. Hệ thống treo đa liên kết có thể đối phó hiệu quả với việc chuyển tải, vào cua ổn định hơn và lốp xe có thể chạm đất tốt hơn trong các điều kiện đường khác nhau.

Ví dụ, chiếc xe thể thao Porsche 718 có khớp bóng sửa đổi hệ thống treo phía sau tùy chọn để thay thế tất cả các ống lót cao su, và một phạm vi điều chỉnh camber và ngón chân rộng hơn. Đường đua phía trước và phía sau rộng hơn, giúp cải thiện hiệu suất xử lý.

Alfa Romeo Giulia có cấu trúc xương đòn kép ở phía trước. Nửa dưới của xương đòn được chia thành hai liên kết chung bóng để cải thiện độ chính xác và độ ổn định của tay lái. Đa liên kết phía sau có thể điều khiển chuyển động lốp ở nhiều góc.

CóKhớp bóngGiữa thanh chống roll và thanh ổn định của xe. Khi xe quay, nó có thể làm cho lốp xe ở cùng góc lái để chơi hiệu ứng kéo nhau sang trái và phải. Nó cũng có thể hành động giữa hệ thống treo độc lập và hệ thống treo trục khi một bên của xe đi qua bước.

Ngoài ra còn có một cơ chế chung bóng hấp thụ sốc. Đây là một phần quan trọng của thiết bị lái xe hơi và được kết nối chặt chẽ với bánh xe và vô lăng. Nó có thể loại bỏ lực rung truyền khi xe đang lái trên một con đường gập ghềnh để ngăn lực rung được truyền đến vô lăng, cho phép người lái dễ dàng điều khiển tay lái để đảm bảo lái xe.

Khớp bóngCó một hành động xoay vòng 90 độ. Cơ thể phích cắm là một hình cầu có hình tròn qua lỗ hoặc kênh đi qua trục của nó. Nó chủ yếu được sử dụng để cắt, phân phối và thay đổi hướng dòng chảy của môi trường trong đường ống. Nó phù hợp cho các công tắc và van cắt. Ngày nay, nó cũng được thiết kế để có chức năng điều chỉnh và điều khiển dòng chảy, chẳng hạn như các khớp bóng loại V.

Nó có thể được sử dụng trong điều kiện chân không và áp suất thấp và có thể được lắp đặt ở bất kỳ vị trí nào. Để ngăn ngừa tĩnh điện, các quả bóng và lò xo thép được lắp đặt giữa thanh truyền lực và thân bóng và giữa thanh truyền lực và hộp nhồi để giữ các bộ phận và cơ thể van dẫn điện và giải phóng tĩnh điện.

Các khớp bóng đóng một vai trò quan trọng trong việc truyền tải điện, lái, treo, xử lý và hấp thụ sốc của ô tô, cải thiện đáng kể hiệu suất và trải nghiệm lái xe của ô tô.