Ổ trượt hình cầu cho phép khớp chịu tải nghiêng và dao động mà không cần sử dụng bi hoặc con lăn. Việc chọn kích thước nhẫn chỉ là bước khởi đầu. Cặp trượt, hướng tải, độ khít, giá đỡ vỏ, bôi trơn và bịt kín quyết định xem nó có hoạt động trong máy hay không.
Ổ trượt cầu là ổ trục trượt có bề mặt hình cầu lồi ở vòng trong và bề mặt lõm phù hợp ở vòng ngoài. Hình học này mang tải trong khi cho phép dao động, nghiêng và lệch góc giữa trục và vỏ. Không có quả bóng hoặc con lăn nào giữa hai bề mặt trượt. Thiết kế xuyên tâm chủ yếu hỗ trợ tải xuyên tâm; thiết kế tiếp xúc góc và lực đẩy giải quyết các hướng tải khác nhau.
Nhiều yêu cầu mua hàng bắt đầu bằng lỗ khoan và ký hiệu GE quen thuộc. Điều đó xác định đường bao, nhưng nó không cho chúng ta biết ổ trục được tải hoặc lắp đặt như thế nào. Hai vòng bi lắp cùng một trục có thể có vật liệu trượt, kế hoạch bảo trì, độ kín và chuyển động cho phép khác nhau.
Việc đánh giá nhà máy của chúng tôi bắt đầu bằng khớp chứ không phải số bộ phận. Chúng tôi xem xét vị trí lực đi vào vòng trong, vòng ngoài được hỗ trợ như thế nào, trục di chuyển bao xa và liệu dầu mỡ hoặc chất bẩn có thể tiếp cận các bề mặt trượt hay không. Số danh mục xuất hiện sau những câu hỏi đó.
1. Ổ trượt cầu di chuyển như thế nào khi chịu tải
Giao diện hình cầu là tính năng xác định. Vòng trong có lỗ hình trụ dành cho trục hoặc chốt và bề mặt lồi bên ngoài. Vòng ngoài có đường kính ngoài hình trụ làm vỏ và một đường lõm bao quanh vòng trong. Khi vòng trong nghiêng, tâm của các bề mặt hình cầu vẫn giữ nguyên.
Đây là tiếp xúc trượt. Vòng bi thông thường tách các vòng của nó bằng các phần tử lăn. Ổ trượt hình cầu cho phép các bề mặt ghép đôi của nó trượt trực tiếp hoặc qua một lớp lót. Sự khác biệt đó làm cho nó phù hợp với tải trọng cao và chuyển động dao động hạn chế, nhưng nó cũng coi tốc độ trượt, áp suất, độ mài mòn và bôi trơn là trọng tâm của việc lựa chọn.
Vòng bi có thể điều chỉnh độ lệch góc. Nó không nên được coi là sự cho phép xảy ra hiện tượng lệch trục không được kiểm soát hoặc sự liên kết vỏ kém. Nếu khớp cần kết nối ren tích hợp thay vì vỏ riêng biệt, hãy so sánh thiết kế này vớimột ổ trục cuối thanh.
2. Hướng tâm, tiếp xúc góc và lực đẩy là các lựa chọn hướng tải
Từ "hình cầu" mô tả hình học trượt. Điều đó không có nghĩa là mọi ổ trục đều chịu mọi hướng tải như nhau. Sự phân chia hữu ích đầu tiên là nơi tải trọng chính tác động tương ứng với trục ổ trục.
Vòng bi hình cầu xuyên tâm
Tải trọng chính tác dụng lên trục ổ trục. Nó có thể chấp nhận một thành phần trục đồng thời theo thiết kế chính xác và phương pháp tính toán của nhà sản xuất.
Loại tiếp xúc góc
Hình học được bố trí cho tải trọng hướng tâm và hướng trục kết hợp. Hướng và cách bố trí vòng bi có vấn đề, đặc biệt nếu tải trọng dọc trục có thể đảo ngược.
Ổ trục trơn hình cầu lực đẩy
Tải trọng chính tác dụng dọc theo trục ổ trục. Một thanh dẫn hướng hướng tâm có thể được yêu cầu riêng khi cụm lắp ráp cũng có lực hướng tâm.
Tài liệu tham khảo kỹ thuật chính thức của Schaefflerphân biệt các loại này theo cùng một cách: vòng bi hướng tâm hỗ trợ tải trọng hướng tâm và tải trọng kết hợp, vòng bi tiếp xúc góc hỗ trợ lực dọc trục bằng lực hướng tâm và thiết kế hướng trục được thiết kế để hỗ trợ dọc trục. Danh mục hiện tại của Đông Châu là cụ thểvòng bi cầu hướng tâm.
ISO 12240-1:1998bao gồm chuỗi kích thước, dung sai và khe hở bên trong hướng tâm cho vòng bi cầu hướng tâm. ISO tuyên bố rằng tiêu chuẩn này cho phép nhiều lựa chọn kết hợp vật liệu trượt. Nó tiêu chuẩn hóa hình học và khoảng trống chính, không phải một giá trị tải trọng của nhà sản xuất hoặc vật liệu phổ biến.
3. Cặp trượt thay đổi cách bảo trì và hoạt động
Kích thước lỗ khoan được chú ý vì nó dễ đo. Cặp trượt thường cho chúng ta biết thêm về cách sử dụng ổ trục.
| Liên hệ trượt | Cách tiếp cận dịch vụ điển hình | Đặc điểm hữu ích | Câu hỏi trước khi lựa chọn |
|---|---|---|---|
| Thép thành thép | Cần bảo trì | Thích hợp cho các yêu cầu tải trọng, sốc và luân phiên khi kế hoạch bôi trơn hoạt động | Dầu mỡ có thể đến được vùng chịu tải không? Phương pháp tái bôi trơn và mức độ ô nhiễm là gì? |
| Thép đến đồng | Thường cần bảo trì | Sử dụng cặp trượt kim loại khác nhau và có thể phù hợp với các ứng dụng cần ổ trục có thể bảo trì được | Chất bôi trơn, áp suất, tốc độ và nhiệt độ nào áp dụng cho dòng chính xác? |
| Hỗn hợp thép-PTFE | Không cần bảo trì | Ma sát thấp và không cần bôi trơn lại thường xuyên khi lớp lót và môi trường phù hợp với nhiệm vụ | Tải là không đổi hay đảo ngược? Bụi bẩn, dung môi, tải trọng cạnh hoặc hư hỏng lắp đặt có thể chạm tới lớp lót không? |
Đây là hướng lựa chọn, không phải xếp hạng chéo thương hiệu. Công thức nguyên liệu, tính toán tải trọng và giới hạn vận hành vẫn dành riêng cho nhà sản xuất.
Không cần bảo trì vẫn yêu cầu kiểm tra. Điều đó có nghĩa là hệ thống trượt không cần bôi trơn lại định kỳ trong quá trình sử dụng dự định của nó, chứ không phải ổ trục có thể bị bỏ qua. Lớp lót bị hư hỏng, khớp nối lỏng lẻo hoặc vòng đệm bị bẩn vẫn là vấn đề cơ học.
Đối với ổ trục bằng thép, lỗ bôi trơn chỉ hữu ích khi máy cung cấp dầu mỡ phù hợp trong khoảng thời gian phù hợp. Schaeffler lưu ý rằng việc lựa chọn chất bôi trơn phụ thuộc vào tải trọng, hướng, góc quay, tốc độ trượt, nhiệt độ và môi trường. Khoảng lịch chung không thể thay thế các đầu vào ứng dụng đó.
4. Dãy Đông Châu hiện tại thực sự thể hiện điều gì
Bảng dưới đây được lấy từ các trang sản phẩm trực tiếp của Dongzhou. Chúng tôi đã giữ các mô tả ở cấp độ chuỗi vì trang web không gắn nhãn đơn vị xếp hạng tải trong bảng sản phẩm của mình. Đơn vị chưa được giải quyết đó phải được xác nhận từ danh mục hiện tại trước khi giá trị tải được xuất bản trong một bài viết hoặc sao chép vào RFQ.
| Gia đình Đông Châu | Xây dựng được liệt kê trang hiện tại | Dịch vụ | Hệ thống kích thước hiển thị | Điểm vẽ để xác nhận |
|---|---|---|---|---|
| GE Vương quốc Anh | Hỗn hợp hai mảnh từ thép đến PTFE; vòng ngoài ép; bề mặt hình cầu bên trong mạ crom | Không cần bảo trì | Số liệu; GE 6 UK đến GE 30 UK hiện được liệt kê | Lỗ khoan, đường kính ngoài, chiều rộng, góc, độ vừa vặn và trường hợp tải thực tế |
| G PW | Dòng sản phẩm được lót bằng PTFE với các tùy chọn vòng ngoài bằng đồng thau H62, thép cacbon hoặc không gỉ và các tùy chọn vòng trong GCr15 hoặc 440C theo chỉ định | Không cần bảo trì | Số liệu; G 5 PW đến G 50 PW hiện được liệt kê | Hậu tố vật liệu chính xác, khả năng tiếp xúc với ăn mòn và độ hở cần thiết |
| COM / HCOM | Thép thành thép; vòng ngoài bằng thép carbon; Vòng trong GCr15 mạ crom cứng; rãnh và lỗ bôi trơn | Cần bảo trì | Kích thước inch | Lộ trình bôi trơn, tác động sốc hoặc đảo chiều, lắp trục và vỏ |
| COM..T / HCOM...T | Hỗn hợp thép-PTFE; vòng ngoài bằng thép carbon; Vòng trong GCr15 mạ crom cứng | Không cần bảo trì | Kích thước inch hiển thị trong bảng sản phẩm | Dung sai không gian, hướng tải, nhiệm vụ của lớp lót và dung sai thành phần đối tiếp |
| GE E / GE ES / GE ES-2RS | Các vòng thép với thép, có phốt phát và vòng ngoài được chia theo trục; ES có rãnh và lỗ bôi trơn; 2RS thêm con dấu ở cả hai bên | Cần bảo trì | Số liệu; GE 4 E đến GE 200 ES hiện được liệt kê | Dạng mở hoặc kín, tiếp cận dầu mỡ, định hướng phân chia và hỗ trợ vỏ |
Nguồn: Các trang sản phẩm trực tiếp ở Đông Châu được kiểm tra vào ngày 10 tháng 9 năm 2026. Tình trạng sẵn có của sản phẩm và thông số kỹ thuật cuối cùng phải được xác nhận lại khi báo giá.
5. Tải trọng động bất cứ khi nào bề mặt tải trượt
Ổ trục đứng yên dưới tác dụng của lực thay đổi vẫn có thể là trường hợp tải trọng tĩnh nếu không có sự trượt tương đối trên các bề mặt chịu tải. Khi các vòng dao động hoặc nghiêng khi chịu tải, độ mòn sẽ được đưa vào tính toán.Hướng dẫn tải chính thức của SKFphân loại tình trạng đó là tải động và xử lý tải hoặc rung tần số cao xen kẽ như một trường hợp động đặc biệt trong đó độ mỏi cũng có thể là vấn đề.
Sự khác biệt này hữu ích hơn việc chỉ yêu cầu "tải tối đa". Để lựa chọn, tài liệu:
- Phương hướng:xuyên tâm, hướng trục hoặc kết hợp, cộng với việc hướng không đổi hay đảo ngược.
- Sự chuyển động:góc dao động, góc nghiêng, thành phần quay, tần số và chu kỳ nhiệm vụ.
- Kích cỡ:tải trọng bình thường, tải trọng đỉnh, va đập và bất kỳ tải trọng nào xuất hiện khi ổ trục đứng yên.
- Kết quả cần thiết:tuổi thọ sử dụng, khe hở cho phép, mômen quay và các tiêu chí kiểm tra hoặc thay thế.
Ổ trục hướng tâm có thể chấp nhận thành phần hướng trục đồng thời, nhưng tải trọng tổng hợp yêu cầu hệ số hoặc tính toán chính xác của nhà sản xuất. Không chuyển đổi một tuyên bố chung về khả năng trục thành một tỷ lệ phần trăm chung.
6. Trục, vỏ và quá trình lắp đặt là một phần của ổ trục
Vòng bi phù hợp đặt trên ghế không phù hợp có thể bị mất khe hở, bò trong vỏ hoặc nứt. Độ khít xác định cách vòng trong mở rộng và cách vòng ngoài co lại sau khi lắp đặt. Tải nặng hoặc va đập có thể cần nhiều nhiễu hơn, trong khi nhiễu quá nhiều có thể làm mất khoảng hở vận hành.
Hướng dẫn định vị hướng tâm của SKFcác thanh giằng trục và vỏ phù hợp với tải trọng, vật liệu trượt và độ bền của các bộ phận lân cận. Nó cũng cảnh báo rằng biến dạng vỏ có thể làm biến dạng ổ trục và biến dạng vòng do lắp gây ra sẽ làm thay đổi khe hở bên trong. Đây là lý do tại sao dung sai được sao chép từ loại ổ lăn khác là bằng chứng yếu.
Lực lắp đặt phải theo vòng được lắp
Không ấn vòng ngoài vào vỏ bằng cách đẩy qua vòng trong và mặt tiếp xúc trượt. Lực lắp sẽ tác dụng lên vòng có khớp nối can thiệp. Trục, vỏ và dụng cụ phải sạch sẽ, đúng kích thước và không có gờ.
Đối với vòng ngoài bị nứt hoặc tách, việc định hướng rất quan trọng.Hướng dẫn lắp đặt của SKFđặt mối nối nghiêng 90 độ so với hướng tải và cảnh báo không nên dùng búa hoặc đục lỗ. Những chi tiết đó thuộc về bản vẽ lắp ráp hoặc hướng dẫn công việc chứ không phải trong trí nhớ của người vận hành.
Phớt và đường dẫn dầu mỡ cần không gian
Hậu tố 2RS xác định các con dấu ở cả hai mặt của chuỗi áp dụng. Các vòng đệm làm giảm sự xâm nhập của chất bẩn nhưng chúng không làm cho ổ trục không bị rửa trôi bởi chất bẩn hoặc các hóa chất không tương thích. Đối với các thiết kế cần bảo trì, vỏ phải cung cấp chất bôi trơn đến rãnh hoặc lỗ ổ trục mà không chặn đường đi trong quá trình lắp ráp.
7. Bốn lỗi lựa chọn chúng tôi sẽ sửa trước khi trích dẫn
- Lựa chọn bằng cách khoan thôi.Cùng một lỗ khoan không đảm bảo cùng một đường kính ngoài, chiều rộng, góc nghiêng, khe hở, vật liệu hoặc phương pháp tải.
- Coi việc tự căn chỉnh là chuyển động không giới hạn.Chiếc nhẫn có thể nghiêng trong hình dạng của nó. Tiếp xúc ở rìa đường đua là một tình trạng khác và có thể rút ngắn tuổi thọ.
- Gọi mọi tải là "tĩnh" vì tốc độ thấp.Dao động chậm dưới tải vẫn tạo ra hiện tượng trượt và mòn nên thuộc loại đánh giá động.
- Bỏ qua trạng thái đã cài đặt.Độ vừa vặn, độ dày thành vỏ, hướng phân chia, vai, khả năng tiếp cận dầu mỡ và kiểm soát ô nhiễm có thể quyết định kết quả.
Một vấn đề nữa xuất hiện trong các dự án thay thế: một hậu tố quen thuộc có thể trông phổ biến. Sẽ an toàn hơn khi gửi bản vẽ cũ và tình trạng hoạt động. Sau đó, chúng tôi có thể so sánh hình học và cấu trúc mà không cần khẳng định khả năng thay thế lẫn nhau giữa các thương hiệu chỉ từ cái tên.
8. Những gì cần bao gồm trong RFQ ổ trượt hình cầu hữu ích
Một bức ảnh xác định họ vòng bi chung. Bản vẽ mặt cắt cho chúng ta biết nó phải hoạt động như thế nào. Đánh dấu các đầu vào sau thay vì chỉ gửi "Vòng bi GE, nhiệm vụ nặng nề".
-
Phong bì
Lỗ khoan d, đường kính ngoài D, chiều rộng vòng trong B, chiều rộng vòng ngoài C và khoảng trống vai có sẵn. -
Trọng tải
Các thành phần hướng tâm và hướng trục, giá trị bình thường và đỉnh, sốc, đảo chiều và đơn vị được sử dụng. -
Cử động
Dao động, nghiêng hoặc xoay; góc trên mỗi chu kỳ; tần số, chu kỳ nhiệm vụ và thời gian dừng. -
Phù hợp
Vật liệu trục và vỏ, cấp dung sai, độ dày thành, phương pháp giữ và lắp. -
Môi trường
Nhiệt độ, bụi, nước, hóa chất, quá trình làm sạch và tiếp xúc với sự ăn mòn. -
Mục tiêu dịch vụ
Khả năng tiếp cận bôi trơn, khoảng thời gian kiểm tra, khe hở cho phép, mục tiêu tuổi thọ và hậu quả hư hỏng.
Nếu đường bao ổ trục sẵn có được cố định nhưng cặp trượt hoặc hình học xung quanh thì không, hãy bao gồm sự phân biệt đó. Dongzhou tuyên bố rằng họ phát triển các bộ phận cơ khí phi tiêu chuẩn từ bản vẽ hoặc mẫu của khách hàng. Một mẫu giúp chúng ta đo lường hình dạng hiện có; thông tin tải và vận hành vẫn phải đến từ chủ máy.
Đánh giá bản vẽ của Đông Châu
Gửi ghế chịu lực kèm theo mã ổ trục
Đánh dấu trục, lỗ khoan, vai, hướng tải, góc khớp cực đại và đường bôi trơn trên một bản vẽ mặt cắt. Dongzhou có thể so sánh yêu cầu với các dòng GE UK, G PW, COM/HCOM, COM..T/HCOM...T hoặc GE ES-2RS, sau đó xem xét hình dạng phi tiêu chuẩn khi phong bì danh mục không vừa.
Câu hỏi thường gặp
Vòng bi trơn hình cầu có tác dụng gì?
Ổ trượt hình cầu truyền tải trọng giữa trục và vỏ trong khi cho phép dao động, nghiêng và lệch góc. Bề mặt vòng trong lồi của nó trượt trên bề mặt vòng ngoài lõm tương ứng. Không giống như ổ bi, nó không có bộ phận lăn giữa các bề mặt đó.
Sự khác biệt giữa ổ trục trơn hình cầu và đầu thanh là gì?
Ổ trục trơn hình cầu là cụm ổ trục trong và ngoài được lắp đặt trong một vỏ riêng biệt. Đầu thanh kết hợp ổ trượt hình cầu với vỏ hình mắt và chuôi ren đực hoặc ren cái tích hợp. Nguyên lý trượt có liên quan nhưng đường dẫn kết nối và tải trọng khác nhau.
Ổ trượt cầu hướng tâm có thể chịu được tải trọng dọc trục không?
Ổ trượt hình cầu hướng tâm có thể chịu một số tải trọng dọc trục cùng với tải hướng kính, nhưng sự kết hợp cho phép phụ thuộc vào ổ trục chính xác và bề mặt tiếp xúc trượt. Tính tải tương đương theo phương pháp của nhà sản xuất. Sử dụng ổ trượt hình cầu tiếp xúc góc hoặc lực đẩy khi hướng tải yêu cầu.
Sự khác biệt giữa vòng bi cầu không cần bảo trì và vòng bi cầu cần bảo trì là gì?
Thiết kế không cần bảo trì sử dụng lớp trượt tự bôi trơn như hỗn hợp PTFE và không yêu cầu bôi trơn lại thường xuyên. Các thiết kế cần bảo trì thường sử dụng tiếp xúc giữa thép với thép hoặc thép với đồng và cần có kế hoạch bôi trơn và tái bôi trơn xác định. Cả hai loại vẫn cần được kiểm tra và bảo vệ khỏi bị nhiễm bẩn không phù hợp hoặc hư hỏng khi lắp đặt.
2RS có nghĩa là gì trên ổ trượt hình cầu?
Hậu tố 2RS xác định các vòng đệm ở cả hai mặt của dòng ổ trục áp dụng. Các vòng đệm giúp bảo vệ bề mặt trượt khỏi bị nhiễm bẩn, nhưng giới hạn vật liệu và nhiệt độ của chúng vẫn duy trì theo từng loạt sản phẩm. Xác nhận bản vẽ chính xác của nhà sản xuất vì các chi tiết hậu tố không phổ biến trên mọi dòng sản phẩm.
RFQ ổ trượt cầu nên bao gồm những thông tin gì?
Bao gồm lỗ khoan, đường kính ngoài, chiều rộng vòng, khớp vỏ và trục, các thành phần tải trọng hướng tâm và hướng trục, hướng tải, góc dao động hoặc nghiêng, tốc độ hoặc tần số, chu kỳ làm việc, nhiệt độ, độ nhiễm bẩn, độ kín, khả năng tiếp cận bôi trơn, yêu cầu khe hở và tuổi thọ dự kiến. Bản vẽ mặt cắt sẽ hữu ích hơn là chỉ có tên mô hình.
