Vòng bi tốt có thể khiến máy nén có khe hở quá nhỏ, đường dẫn dầu mỡ bị tắc hoặc tải đặt sai phần của vòng chia. Quá trình cài đặt chính xác bắt đầu từ bản vẽ lắp ráp chứ không phải trên bàn làm việc.
Một khớp nối ổ trượt trơn hình cầu phải định vị cả hai vòng mà không để xảy ra hiện tượng rão, nhưng vẫn đảm bảo đủ khe hở bên trong để khớp nối. Chọn dung sai trục và vỏ từ bảng chính xác của nhà sản xuất ổ trục, sau đó điều chỉnh quyết định về hướng tải, cặp trượt, vật liệu trục và vỏ, độ dày thành, nhiệt độ và phương pháp lắp đặt. Trong quá trình lắp, chỉ ấn vào vòng đang được lắp và không bao giờ truyền lực qua tiếp điểm trượt.
“Sử dụng máy ép” nghe có vẻ chính xác nhưng nó bỏ qua câu hỏi quan trọng nhất: mức độ nhiễu còn lại sau khi xem xét trục thật, vỏ và nhiệt độ? Dung sai được sao chép từ một dòng ổ trục khác có thể biến một ổ trục hình cầu chuyển động tự do thành một khớp nối chặt.
Tại Đông Châu, việc kiểm tra lắp đặt đầu tiên của chúng tôi là hình học. Chúng tôi xem các vòng đệm, đường kính vai, phần vát, khả năng giữ trục, đường dẫn dầu mỡ và khớp nối sẵn có như một hệ thống. Số vòng bi chính xác không thể bù đắp cho vai cọ xát vào vòng trong hoặc vỏ mỏng bao quanh vòng ngoài.
1. Người phù hợp có hai công việc và họ cạnh tranh
Bộ phận lắp phải ngăn chặn chuyển động không mong muốn giữa vòng bi và mặt tựa của nó. Chuyển động đó, được gọi là leo, có thể làm trục hoặc vỏ và làm lỏng khớp. Đồng thời, khớp nối can thiệp sẽ nén vòng ngoài hoặc giãn nở vòng trong. Quá nhiều nhiễu có thể làm giảm độ hở bên trong và tăng mô-men xoắn.
| Câu hỏi thiết kế | Nếu bỏ qua | Những gì cần xác minh |
|---|---|---|
| Vòng nào nhìn thấy tải trọng quay hoặc thay đổi hướng? | Chiếc nhẫn có thể bò trên chỗ ngồi của nó | Hướng tải tương ứng với cả hai vòng trong toàn bộ chu trình |
| Cặp trượt là gì? | Sự phù hợp phù hợp với thép với thép có thể không phù hợp với thiết kế lót PTFE | Chuỗi và hậu tố hoàn chỉnh, không chỉ đường kính lỗ khoan và bên ngoài |
| Nhà ở có độ cứng như thế nào? | Một bức tường mỏng có thể bị biến dạng hoặc mất nhiễu | Chất liệu, độ dày thành, vỏ xẻ, độ tròn lỗ khoan và độ hoàn thiện bề mặt |
| Độ dốc nhiệt độ là gì? | Mở rộng vi sai thay đổi sự phù hợp và giải phóng mặt bằng | Nhiệt độ trục, vỏ và ổ trục trong quá trình khởi động và vận hành ổn định |
| Một vòng có phải di chuyển theo trục không? | Sự sắp xếp có thể trở nên quá hạn chế | Chức năng định vị và không định vị trong toàn bộ cụm |
cáchướng dẫn định vị hướng tâm chính thức của SKFgiải thích rằng sự lựa chọn phù hợp phụ thuộc vào sự kết hợp tải trọng và trượt, đồng thời độ bền của trục và vỏ là một phần của quyết định. Đây là lý do tại sao không có câu trả lời chung trung thực nào như “luôn sử dụng H7”.
2. Chọn sự phù hợp theo thứ tự này
Bắt đầu với bảng phù hợp với nhà cung cấp hiện tại cho sản phẩm chính xác. Hãy coi sự phù hợp đã được công bố là bước khởi đầu của quá trình kiểm tra kỹ thuật, không được phép bỏ qua phần còn lại của quá trình lắp ráp.
Sự can thiệp không tự động an toàn hơn
Nhiều nhiễu hơn có thể cải thiện khả năng giữ vòng, nhưng nó cũng có thể tạo ra lực lắp cao, làm hỏng chỗ ngồi, giảm độ hở, làm hỏng lớp lót PTFE một cách gián tiếp thông qua biến dạng vòng hoặc làm cho mô-men xoắn khớp nối không ổn định. Vỏ bằng hợp kim nhẹ và ổ trục bằng thép cũng thay đổi độ khớp khác nhau khi nhiệt độ thay đổi.
Việc xác định vị trí cần có lý do và kế hoạch định vị
Một số cách bố trí cho phép vòng chuyển động dọc trục hoặc sử dụng khe hở hoặc khớp nối chuyển tiếp dưới các tải trọng cụ thể. Nếu một vòng có thể di chuyển trên mặt tựa của nó thì chất liệu mặt tựa và độ cứng, độ hoàn thiện bề mặt, khả năng bám trục và nguy cơ bị mài mòn cần được xem xét rõ ràng. cácHướng dẫn định vị trục của SKFxử lý sự phù hợp xuyên tâm và vị trí trục như các lựa chọn thiết kế được kết nối.
3. Chi tiết bản vẽ quyết định xem có phù hợp hay không
4. Trình tự lắp bảo vệ vòng bi
- Xác nhận danh tính.Ghép các bộ phận, hậu tố, kích thước và yêu cầu bôi trơn với bản vẽ. Đừng cho rằng hai vòng bi có cùng vỏ được lắp đặt theo cùng một cách.
- Kiểm tra và làm sạch.Loại bỏ các gờ, mảnh vụn, bụi bẩn và các cạnh nhô cao khỏi ghế, vai và lối đi. Giữ vòng bi trong gói cho đến khi trạm sẵn sàng.
- Đo chỗ ngồi.Kiểm tra kích thước, độ tròn và tình trạng bề mặt bằng thiết bị hiệu chuẩn phù hợp. Giá trị bản vẽ danh nghĩa không phải là giá trị đo được.
- Lập kế hoạch định hướng vòng.Đối với vòng ngoài bị tách hoặc nứt, SKF hướng dẫn người lắp đặt đặt mối nối ở góc 90 độ so với hướng tải trọng chính. Đánh dấu hướng đó trước khi nhấn.
- Sử dụng đúng công cụ.Chỉ tác dụng lực đều và đều lên vòng đang được lắp. Tay áo phải tiếp xúc với mặt nhẫn. Không bao giờ đập vòng hoặc truyền lực qua bề mặt trượt hình cầu.
- Kiểm soát gắn nhiệt.Nếu nhiệt độ được sử dụng để hỗ trợ lắp đặt, hãy tuân theo giới hạn và phương pháp gia nhiệt chính xác của nhà sản xuất sản phẩm. Vòng bi được lót và bịt kín bằng PTFE cần được chăm sóc đặc biệt. Đừng ứng biến với ngọn lửa trần.
- Hoàn thành duy trì và bôi trơn.Bọc ghế, vòng hoặc kẹp đầy đủ. Đối với ổ trục cần bảo trì, hãy chứng minh rằng dầu bôi trơn đạt đến điểm tiếp xúc dự kiến trước khi máy được nhả ra.
Những nguyên tắc này phù hợp vớihướng dẫn lắp chính thức của SKF, nhằm nhấn mạnh sự sạch sẽ, điều chỉnh đường dẫn lực và tránh các cú đánh từ búa hoặc chày.
5. Kiểm tra các mối nối đã lắp ráp, không chỉ ổ trục bị lỏng
| Hiện tượng sau cài đặt | Nguyên nhân lắp ráp có thể | Kiểm tra ngay lập tức |
|---|---|---|
| Mô-men xoắn tăng mạnh sau khi nhấn | Sự can thiệp quá mức, biến dạng vỏ, vệt hoặc sai lệch | So sánh mô-men xoắn lỏng lẻo và mô-men xoắn lắp ráp; đo lại nhà ở và chỗ ngồi |
| Chuyển động dừng trước góc thiết kế | Sự can thiệp của vai, miếng đệm, con dấu hoặc giá đỡ | Di chuyển khớp không tải từ từ qua phong bì đầy đủ |
| Dấu vết hoặc chuyển động của vòng ngoài | Không đủ phù hợp, hỗ trợ kém hoặc định hướng tải sai | Kiểm tra tiếp xúc chỗ ngồi và xác minh trường hợp tải |
| Dầu mỡ không xuất hiện ở chỗ tiếp xúc | Lối đi bị chặn hoặc sai lệch, sai hậu tố hoặc sắp xếp con dấu | Theo dõi lộ trình từ khớp nối đến rãnh hoặc lỗ ổ trục |
| Môi niêm phong bị gấp hoặc cắt | Đầu vào sắc bén, dụng cụ không phù hợp hoặc chèn không thẳng hàng | Kiểm tra cả hai mặt dưới ánh sáng tốt trước khi vận hành |
6. Thi công thay đổi phương án lắp đặt
Đừng suy ra sự phù hợp từ ảnh sản phẩm. Xác nhận việc xây dựng chính xác trên hiện tạiTrang phạm vi Đông Châuvà bản vẽ sản phẩm. Tải trọng và tuổi thọ cũng phải được kiểm tra riêng; xem hướng dẫn của chúng tôi đểxếp hạng tải trọng vòng bi trơn hình cầu và tuổi thọ.
7. Gửi gì để xem xét bản vẽ nhà máy
Chúng tôi xem xét các giao diện, không chỉ kích thước vòng bi. Gửi bản vẽ lắp ráp kèm theo hướng tải chính, kèm theo chi tiết ổ trục và phương pháp lắp đặt dự kiến. Bao gồm vật liệu trục và vỏ, xử lý nhiệt, độ dày thành, dung sai mặt tựa, độ hoàn thiện bề mặt, nhiệt độ vận hành, lộ trình bôi trơn và khớp nối cần thiết.
Nếu bộ phận đó không đạt tiêu chuẩn, Dongzhou có thể đánh giá bản vẽ hoặc mẫu được cung cấp. Sản phẩm hữu ích có thể bàn giao là một giao diện được kiểm soát: hình học ổ trục, chỗ ngồi ăn khớp và các đặc tính kiểm tra đều có thể được kiểm tra trong quá trình sản xuất.
Chúng ta hãy xem lại mối nối trước khi gia công ghế
Gửi chú thích vòng bi và phần lắp ráp đầy đủ. Chúng tôi sẽ so sánh phong bì với dòng Dongzhou hiện tại và xác định các chi tiết lắp, vai, bộ phận giữ hoặc bôi trơn bị thiếu cần thỏa thuận.
Gửi bản vẽ để xem xétCông ty TNHH Truyền tải Đông Châu Ninh Ba| sale02@hkdongzhou.com | +86-574-87815807
Câu hỏi thường gặp
Ổ trục trơn hình cầu có nên lắp khít không?
Thông thường, một hoặc cả hai vòng cần có khớp nối can thiệp hoặc chuyển tiếp để ngăn ngừa hiện tượng rão, nhưng khớp nối chính xác phụ thuộc vào vòng nào chịu tải quay, cặp trượt, tải, vật liệu vỏ và trục, độ dày thành, nhiệt độ và độ hở bên trong cần thiết. Sử dụng bảng lắp hiện tại cho dòng ổ trục chính xác.
Sự can thiệp quá nhiều có thể làm hỏng ổ trượt hình cầu không?
Đúng. Sự can thiệp quá mức hoặc vỏ không tròn có thể làm giảm độ hở bên trong, tăng mô-men xoắn khớp nối, làm biến dạng vòng ngoài hoặc làm hỏng lớp lót. Vỏ bằng hợp kim mỏng hoặc nhẹ có thể khuếch đại những hiệu ứng này, do đó, bệ ngồi và ổ trục đã lắp ráp phải được kiểm tra cùng nhau.
Lực lắp nên được áp dụng ở đâu?
Tác dụng lực trực tiếp và đều lên vòng được lắp. Không truyền lực lắp qua tiếp điểm trượt hình cầu. Sử dụng ống lót hoặc dụng cụ ép phù hợp để tiếp xúc với mặt vòng và không bao giờ dùng búa hoặc chày đập vào ổ trục.
Vòng ngoài bị tách nên được định hướng như thế nào?
Đối với vòng ngoài bị tách hoặc nứt, SKF hướng dẫn người lắp đặt đặt mối nối tách một góc 90 độ so với hướng tải trọng chính. Xác nhận hướng dẫn chính xác của nhà cung cấp và đánh dấu hướng tải trên bản vẽ lắp ráp và hướng dẫn công việc.
Vòng bi cầu kín có còn cần đường dẫn dầu mỡ không?
Con dấu không xác định cặp trượt. Trang GE ES-2RS của Đông Châu mô tả thiết kế thép-thép kín với tính năng bôi trơn, vì vậy vỏ hoặc trục vẫn cần một tuyến dầu mỡ hoạt động cho dòng đó. Thực hiện theo các hậu tố chính xác và hướng dẫn của nhà cung cấp.
Những gì cần được kiểm tra sau khi cài đặt?
Kiểm tra xem khớp nối có trơn tru theo góc yêu cầu hay không, mômen chạy hoặc ngắt có thể chấp nhận được, vòng đệm không bị hư hỏng, vòng đệm không bị ọp ẹp, vai và kẹp được đặt đúng vị trí, chất bôi trơn đạt đến rãnh hoặc lỗ dự định và không có bộ phận liền kề nào tiếp xúc với ổ trục ở giới hạn chuyển động.
